导语：大众探岳四驱版怎么样，能越野吗？深度试驾后就知道

【资料图】

众所周知大众探岳是中型SUV里面销量比较高的车型，和途观L均来自大众的MQB A2平台，不过也有差距，探岳是基于欧版的Tiguang而来，与途观也皆系带故。探岳的外观和途观L风格截然不同，时尚元素居多，线条设计活泼中带着稳重，令人耳目一新。

来到侧面腰线与轮拱的造型很有些途昂的霸气硬朗感，而人车窗延伸到D柱的铝条又増添了一份活力。尾部的比例把握的很好，不单调也不显臃肿。简洁的风格下透露出中型SUV的那份气势和档次。

探岳的内饰同样是典型的QB平台产物，简洁且不失科技感，采用了大众家族最新的设计风格，配备有数字液晶仪表盘、运动风格座椅、9.2英寸触控屏以及多处的R-Line标识。9.2英寸的触控大屏朝驾驶员一侧倾斜，更方便于查看信息。另外车机搭载车联网功能，可以实现智能语音交互、在线导航、在线听音乐、智联手机控车和车载iFi等功能。探岳的内部用料符合大众的特点，上方为软搪塑材质下方则是硬塑料。这种用料搭配同级別关注SUV车型的朋友一定对一汽-大众探岳不陌生了

在试驾体验中，探岳给我的第一感觉就是快。2.0T高功率发动机加7速双离合变速箱以及四驱系统的配备，让动力响应表现得灵敏和充沛。虽然官方数据百公里加速时间7.6s但我们之前实测成绩仅为7.25，要知道这可是一款中型SUV车型。试驾车型配备DQ5007速湿式双离合变速箱，最大承受扭矩600N・m，此前使用在途昂、迈特威等车型上。

探岳以典型的大众驾控风格消除了我对它的疑问，显然它并没有走个性化路线，而是继承家族的基因和性格。想要激发出2.0T发动机的潜力，需要你舍得去深踩油，而通常情况下它在动力方面还是喜欢精打细算。探岳的悬挂质感途观有着较大的差别，更硬的悬挂能带来更积极的底盘响应，但舒适性不如对手的表现。

探岳搭载了4 MOTION四驱系统，分为公路、雪地、越野和个性化四种模式。在不同模式下，系统会根据刹车、油门和转向等信息自动调节前后轮扭矩分配，保证车辆的行驶稳定性和通过性能。涉水情况在生活中经常遇到，尤其是南方多雨的地区。在通过40cm深水的时候，可以看到探岳作为一款SUV车型，完全可以轻松应对。

在入弯前重踩刹车减速，刹车的力度和响应也比较明显，对于驾驶员来说，能够更准确地控制刹车点和车速，而且在经过了数圈激烈驾驶后，探岳X也没有出现明显的刹车热衰减情况。出弯之后使用换挡拨片降挡深蹂油门提速，变速箱的响应速度及时，随之而来的是转速的攀升和明显的提速感，整个减速入弯和加速出弯的过程充满驾驶激情。

连续过弯和紧急避让时，在四驱系统和车身稳定控制系统的加持下，轮胎打滑的极限较高。另外方向盘的转向较为精准，即使是小舵角，车头方向也能够及时响应，连续进行转向，后轴也没有拖沓的感觉。在O型弯道转向过弯，虽然车身尺寸较大，但还是表现出了不错的车身跟随性和循迹性.由于型弯道的路面附着力变低，轮胎会更容易出现响胎和打滑的情况。不过此时收油减速，轮胎能够快速恢复抓地力并修正车身姿态。不足之处在于车身侧倾，但毕竟是辆SUV，不能以运动型轿车的标准来评价它。

最后是湿滑路面测试，由于在湿滑路面轮胎更易打滑，所以更需要四驱系统和车身稳定控制系统来保证行驶安全。出色的调校和响应让探岳X应对湿滑路面也比较从容，当然在实际生活中，也能够保证行驶安全性

结语：大众探岳四驱版怎么样，能越野吗？看完老司机深度试驾后大家觉得探岳这款车怎么样？值得买？本期分享就到这里，更多问题欢迎下方留言评论，谢谢