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2月6日，中汽协发布2022年全国汽车经销商生存状况调查报告，报告中指出：能基本完成年度销量目标经销商，只有60%。据悉，该调查于2022年12月底正式启动，调查对象为40余家经销商集团及近百家单店经销商（乘用车授权经销商为主），截至2023年1月底共收回有效问卷923份。

众所周知，2022年的车市，应该是近几年来最难的一年，受到疫情影响，国内车市多次出现停摆，同时也大大降低消费者的购车欲望，导致店内流动资金压力增大，甚至出现退网情况。在2022年5月底，中汽协公布数据：1-4月有近1400家4S店退网关停；3-5月期间，每个月都有30%左右的4S店曾“无法营业”。

在这样的境遇下，经销商想要完成销量目标，确实确实非常难。

根据调查显示，能完成销量目标的经销商占比为19.4%，完成80%的为42.2%，其中豪华/进口品牌完成度较高，还有31%的经销商无法完成。

而在盈利方面，豪华/进口品牌成绩较好，有超40%的经销商赚到钱，合资和自主品牌能盈利经销商的占比为30.3%和23.8%，超过7成处于亏损状态。不过值得注意的是，2022年新车毛利率有所好转，为3.2%；售后毛利率为37.9%，均高于2021年。

但对于主机厂满意度方面，得分为74.4，是2011-2022年间的倒数第二，仅高于2012年的67.6分，远低于2021年的82.7。造成这一情况的原因在于，销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序管理及库存管理方面的满意度较低。

这确实是一个真实的情况，2022年经销商整体面临库存高位，仅仅在12月，库存预警指数为58.2％，同比上升2.1%，位于枯荣线之上，给经销商造成颇为严重的压力。

虽说到了2023年，但疫情的后遗症还是给车市带来一定负面影响，导致1月销量出现大幅下跌，不过各地也为让车市回暖，出台相应的政策，刺激消费，应该会让车型在2月份迎来开门红。